2026年，中国新能源汽车在欧洲市场取得了?历史性突破?，不仅销量持续高增，更在市场份额、品牌高端化及本土化布局上实现了从“产品出海”到“生态扎根”的战略升级。需要注意，中国新能源汽车出口欧洲市场，?E/e-mark认证?是必须跨越的核心技术壁垒与准入“通行证”。该认证体系由联合国欧洲经济委员会(UNECE)和欧盟(EU)共同构成，涵盖了从整车到关键零部件的强制性合规要求。

一、什么是E/e-mark认证？

E-mark认证是欧洲经济委员会(ECE)与欧盟(EU)针对车辆及主要零部件产品实施的一种强制性认证制度。凡是需要进入其成员国市场的车辆及主要零部件产品，必须通过E-mark认证及生产一致性检查，并在产品上印刻相应的认证标志，否则会被海关扣押以及被进口国市场监督管理机构处罚，同时整车不得挂牌上路。

需要注意的是，E-mark认证有两种形式：E-mark认证和e-mark认证。两者合并在一起统称为E/e-mark认证。E-mark认证由UNECE主导，适用于欧盟及全球60多个ECE缔约国(含俄罗斯、土耳其、日韩等)，标志为大写字母“E”加圆圈及认证国编号；e-mark认证则由欧盟委员会管理，仅限欧盟成员国适用，标志为小写字母“e”加矩形框及认证国编号。两者虽标识不同、管辖主体各异，但均以UN法规和EU指令为技术依据，共同构成欧洲市场准入的核心门槛。

对比项	E-mark	e-mark
标志
标准	ECE Regulation (UNECE)	EC Directive (欧盟)
适用范围	ECE 60多个缔约方(含非欧盟国)	仅欧盟27个成员国
主要对象	车辆零部件/附件	整车及安全系统

注：E/e-mark标志框内的数字1,2,3,.....，代表签发证书的成员国。如：E11代表英国、E24代表爱尔兰等。

二、E/e-mark认证的产品范围

1、整车——即两轮(含)以上交通工具，如轿车、电动汽车、巴士、货车、摩托车、电动自行车、全地形车、三轮车等；

2、零部件——即构成整车所必需的零件、部件，如车灯、后视镜、轮胎、安全带、刹车系统、喇叭、油箱、玻璃、内饰件等；

3、附件——即可以假装在车辆上的附件，如儿童安全座椅、三角警示牌、反光贴、导航仪、倒车雷达、倒车影像、ABS、充电器、点烟器等。

三、车灯E-mark认证

1、核心法规：

自2021年11月起，欧盟对灯具法规进行了系统性合并，新申请的车灯按功能统一适用以下三项核心法规：

注：目前ECE R148、R149、R150法规已实施多年，旧法规(如R7、R23、R112等)证书虽仍有效，但新申请必须统一按R148/R149/R150标准执行。建议企业严格采用新法规体系进行申请，以确保认证的有效性和市场合规性。

2、其他法规：

(1) ECE R48：车灯安装层面的配套法规，需与单项灯具法规配合使用。即：就算零部件通过了单项灯具认证并贴有E-mark标志，若整车上灯具的安装位置、数量、几何可见度等不符合R48要求，整车仍无法通过型式认证。出口企业在进行整车配套时，需同时关注R48的合规问题。

(2) ECE R10：适用于所有含电子电路的车灯产品，强制执行电磁兼容性(EMC)测试。

(3) ECE R37/R99/R128：光源(灯泡)专项要求。

3、测试内容：

A、通用测试：

无论何种车灯，E-mark认证通常包含以下四大类测试：

     1.一般要求(General Requirements)

• 检查产品标识、标志刻印的正确性与耐久性

• 检查灯具的结构设计、材料选用是否符合法规

• 确认可更换光源类型与规格

     2.光电参数(Photometric and Electrical Parameters)

• 测试灯具的电压、电流、功率等电气特性

• 测量光源的光通量及发光效率

• 确认在标称电压下的各项电气指标

• 对LED模组还需进行宽带测试、窄带测试、抗干扰测试等专项测试

     3.光色和色度特性(Chromaticity Characteristics)

• 测量灯具发光颜色是否符合法规对应的色坐标范围

• 白色、琥珀色(黄色)、红色各有严格的色坐标边界

• 确认光的颜色在规定环境中清晰可辨且不产生混淆

• 对LED光源还需采用光谱辐射计精准测定色坐标与色温

    4.配光性能(Photometric Performance)——最核心的技术测试

• 整个测试在25m暗室中进行

• 测量灯具在不同角度下的光强分布是否符合对应法规的光形模板

• 前照灯需重点验证近光明暗截止线的锐利度与位置，以及光斑的均匀度

• 信号灯需满足特定配光角度范围内的光强最小值要求

• 使用配光测试仪(Goniophotometer)在各测试点测量照度值

    5.环境可靠性测试(Environmental and Reliability Testing)

• 温度循环试验：在-40℃至105℃等严苛温度区间进行循环变化

• 振动试验：模拟行车过程中的振动环境，通常施加高达20G的振动载荷

• 防水试验(IP等级)：根据灯具实际安装位置进行淋雨或浸水试验

• 热老化测试：评估塑料透镜及密封件在长期高温下的性能衰退

• 紫外辐射测试：针对塑料透镜材料，验证其长期抗紫外老化的能力

• 盐雾腐蚀测试：验证金属件及电路的抗腐蚀能力

    6.LED模组专项测试——LED光源车灯还需额外满足：

• 辐射发射测试(宽带/窄带)：评估LED驱动电路的电磁干扰水平

• 抗干扰测试：验证LED模组在外部电磁场干扰下的工作稳定性

• 瞬态传导抗扰测试：模拟车辆电源系统的电压波动

• 静电放电(ESD)测试：评估LED模组对静电放电的耐受能力

    7.塑料透镜测试(Plastic透镜测试)——如车灯透镜采用塑料材质，还需额外进行：

• 耐候性测试：模拟长期日晒雨淋的使用环境

• 抗化学试剂测试：评估塑料透镜对油污、清洁剂等化学品的耐受能力

• 透镜材料的光学性能稳定性测试

   

  B、专项测试：

    1.前照灯(远近光灯)——ECE R149

• 俗称“大灯”，装在汽车头部两侧用于前方道路照明；

• 常规灯泡功率为远光灯40-60W、近光灯35-55W；

• 测试项目：近光明暗截止线位置与锐利度、光斑均匀度、远光中心照度≥32lx，且输出必须为非对称光型(驾驶侧低、对向侧高)以避免迎面眩光。

    2.前雾灯——ECE R149

• 安装在汽车头部，在雾、雪、暴雨等低能见度天气下改善近地照明；

• 功率45-55W，光色为橙黄色(琥珀色)；

• 测试项目：宽而扁的光型分布(左右覆盖广、向上眩光少)、在雨雾中的穿透力表现。

    3.角灯——ECE R149

• 为近前方道路转角处提供辅助照明，在转向时自动或手动点亮；

• 光色通常为白色或琥珀色。

    4.转向灯——ECE R148

• 主转向灯安装在汽车头尾两侧，侧转向灯安装在车身侧面；

• 主转向灯功率20-25W，侧转向灯约5W，光色为琥珀色；

• 闪烁频率1.0-1.5Hz、起动时间≤1.5秒、光强需满足最小和最大值的配光范围要求；

• 测试项目：一般要求、光电参数、光色色度特性、配光性能。

    5.位置灯——ECE R148

• 前位灯(“小灯”)光色为白色或黄色，功率5-20W；

• 后位灯(“尾灯”)光色为红色。车辆夜间行驶时与前照灯同时点亮。

    6.制动灯(刹车灯)——ECE R148

• 安装在汽车尾部，踩下制动踏板时发出强红光示警；

• 功率20-25W，光色为红色；

• 高位制动灯通常由LED成排组成；

• 测试项目：同R148通用四项。

    7.倒车灯——ECE R148

• 安装在汽车尾部，挂倒档时自动点亮，白光照明车后方；

• 功率20-25W；

• 测试项目：同R148通用四项。

    8.后雾灯——ECE R148

• 安装在汽车尾部，功率21W或6W，光色为红色，在低能见度天气下警示后方车辆。

    9.牌照灯——ECE R148

• 安装在汽车尾部牌照上方或两侧，白色光照明牌照，功率5-10W，需确保车后20m处能清晰看清牌照文字。

   10.昼间行驶灯——ECE R148

• 车辆日间行驶时自动点亮，提高车辆识别度；

• 视表面积25-200平方厘米。

   11.侧标志灯——ECE R148

• 安装在车辆侧面，标示车辆轮廓，光色为琥珀色，保障夜间及低能见度条件下的行车安全。

   12.回复反射器——ECE R150

• 被动反光装置，无需电源，在车灯光照下反射光线；

• 测试项目：一般要求、光色色度特性、耐热性能、光度测试(不同入射角下的反射光强)、抗外界作用能力。

   

  四、E/e-mark认证流程：

1. 确定适用法规 —— 根据产品类型确认对应的ECE法规或EU指令。

2. 准备技术资料 —— 包括营业执照、ISO 9001或IATF 16949体系证书、产品型号、CAD图纸、电路图及测试样品2个。

3. 提交申请 —— 向目的国交通部递交完整资料及申请表。

4. 送样检测 —— 将样品送至指定实验室进行法规符合性测试。

5. 工厂检查 —— 若无体系证书，需验厂；已持有效ISO证书原则上可豁免。

6. 报告与资料审核 —— 交通部对测试报告及技术文件进行综合评审。

7. 签发证书 —— 审核通过后颁发E-mark证书，认证周期通常为6周左右。

    

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