小心！缺少这些电池出口必做认证，后果很严重！
电池，在某种程度上来讲属于危险品，因此与普通货物不同，在出口认证、运输和包装上，电池类产品有自己的特殊要求。还有一些产品，特别是各种移动设备如蓝牙音箱、蓝牙耳机、移动电源等，几乎都会有电池的存在。在它们做整机认证前，内部的这些电池需要符合什么条件？
一、运输三宝
锂电池UN38.3：
UN38.3适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。
电池SDS：
SDS（Safety Data Sheet，安全数据表）是危险化学品生产或销售企业按法规要求向客户提供的一份关于化学品组分信息、理化参数、燃爆性能，毒性、环境危害，以及安全使用方式、存储条件、泄漏应急处理、运输法规要求等16项内容信息的综合性说明文件。化学品空运时需要提供《航空运输条件鉴别报告书》，但由于海运没有类似这种鉴定，因此需要SDS来判断产品是否适合海运，以确保运输安全。
航空运输条件鉴别报告书：
从中国（香港地区除外）始发的相关带电池的产品，最终航空运输鉴别报告必须由中国民航总局直接授权认可的危险品鉴定机构审核发出。该报告的主要内容一般包括：货物名称及其企业标识、主要理化特性、被运输物的危险特性、鉴定所依据的法律法规、紧急处置方法等。目的是为运输单位提供与运输安全性直接相关的信息。
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运输必做 |
项目性质 |
主要内容/测试 |
审核/发证机构 |
有效期 |
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UN38.3 |
安全和性能测试 |
高度模拟/高低温循环/振动试验/冲击试验/55℃外短路/撞击试验/过充电试验/强制放电试验等 |
中国民航总局认可的第三方检测机构 |
一直有效，除非法规和产品更新 |
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SDS |
安全技术说明书 |
化学品组分信息/理化参数/燃爆性能，毒性/环境危害，以及安全使用方式/存储条件/泄漏应急处理/运输法规要求等 |
无；厂家根据产品信息和相关法律法规自己编制 |
一直有效，一份SDS对应一种产品，除非法规发生了变化或者发现了产品的新危险性 |
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空运鉴定 |
鉴别报告 |
货物名称及其企业标识/主要理化特性/被运输物的危险特性/鉴定所依据的法律法规/紧急处置方法等 |
中国民航总局认可的第三方检测机构 |
有有效期，通常不能跨年使用 |
二、常见认证
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国家/地区 |
认证项目 |
适用产品 |
测试标准 |
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欧盟 |
CB or IEC/EN Report |
便携式二次电芯与电池 |
IEC/EN62133 IEC/EN60950 |
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CB |
便携式锂二次电池单体或电池 |
IEC61960 |
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电动汽车牵引用二次电池 |
IEC61982 IEC62660 |
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CE |
电池 |
EN55022 EN55024（主要是EMC, EMI） |
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北美 |
UL |
锂电池芯 |
UL1642 |
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家用及商用电池 |
UL2054 |
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动力电池 |
UL2580 |
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储能电池 |
UL1973 |
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| FCC | 电池 | Part 15B（主要是EMC） | |
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澳大利亚 |
C-Tick |
工业用二次锂电池和电池 |
AS IEC62619 |
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日本 |
PSE |
便携式电子设备用锂电池/组 |
J62133 |
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韩国 |
KC |
便携式密封二次电池/锂二次电池 |
KC62133 |
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俄罗斯 |
GOST-R |
锂电芯/电池 |
GOST12.2.007.12-88 GOST61960-2007 GOST62133-2004 |
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中国 |
CQC |
便携式电子设备用锂电池/组 |
GB31241 |
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中国台湾 |
BSMI |
3C二次锂行动电源 |
CNS 13438(95年版) CNS 14336-1(99年版) CNS 15364(102年版) |
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3C二次锂行动电池/组（钮扣型除外） |
CNS 15364(102年版) |
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电动机车/自行车/辅助自行车用二次锂电池/组 |
CNS 15387(104年版) CNS 15424-1(104年版) CNS 15424-2(104年版) |
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印度 |
BIS |
镍系电芯/电池 |
IS16046(Part1):2018/IEC6213301:2017 |
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锂系电芯/电池 |
IS16046(Part2):2018/IEC6213301:2017 |
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泰国 |
TISI |
用于便携设备的便携密封蓄电池 |
TIS 2217-2548 |
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沙特阿拉伯 |
SASO |
Dry Batteries |
SASO-269 |
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Primary Cell |
SASO-IEC-60086-1 SASO-IEC-60086-2 SASO-IEC-60086-3 SASO-IEC-60130-17 |
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Secondary cells and batteries |
SASO-IEC-60622 SASO-IEC-60623 |
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墨西哥 |
NOM |
锂电芯/电池 |
NOM-001-SCFI |
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巴西 |
ANATEL |
便携式二次电芯与电池 |
IEC 61960（电气性能） IEC 62133（安全性能） |
三、包装要求
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标签要求 |
●锂电池外包装均须张贴9类危险品标签，并标注UN编号，如果选择空运，还要贴有“仅限全货机运输”的操作标签。 ●出口北美地区需在集装箱四周规定位置粘贴9类危险品标签。 ●空运承托人需提供危险品申报文件，并标注UN编号。 |
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电池9类危险品标签 |
仅限全货机运输 |
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包装要求 |
●电池设计确保在正常运输条件下防止爆裂，并配有防止外部短路的有效措施。 ●坚固的外包装，保护电池防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。 ●电池安装在设备中运输的额外要求： ○设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装方式应防止电池在运输途中意外启动； ○外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。 ●空运单个包装重量小于35kg。 |
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| 安装要求 |
●锂电池应使用托盘装载，避免在搬运过程中受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。
●锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求。 |
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美式加固示范 |
欧式加固示范 |
集装箱张贴危险品标签的规定位置 |
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四、温馨提示
1. “运输三宝”属于运输过程中的必做选项，作为成品的卖家可向供应商索取相关电池UN38.3及SDS的报告，并根据自己的产品申请相关的鉴定证书。
2. 电池类产品想要完全进入各国市场，还需要满足目的国的电池法规要求和测试标准。
3. 不同的运输方式（海运或空运），电池的标识要求既有相同也有不同之处，卖家要注意其中的区别。
4. “运输三宝”之所以重要，不只是因为它们作为货代是否接受托运、产品能否顺利清关的依据与凭证，更重要的是因为，一旦危险品发生包装破损、泄露甚至爆炸等紧急情况，它们是救命的关键，能帮助现场人员摸清情况，做出正确的操作与处置。2015年的天津港爆炸事件，消防处置不当导致伤亡更加严重就是一个深刻的教训！
作为国内领先的第三方检测认证机构，沃特检验集团已配备完善的电池测试仪器，及拥有专业的电池技术团队，可根据国内外标准对各类电池进行完整的安全和性能测试，以确保产品的质量与安全，为电池生产商和企业高效解决运输、储存、使用，以及认证过程中可能存在的问题和需求，安全、快速迈入国际电池的市场之门。